3月31日，长城汽车股份有限公司发布2019年度业绩公告：截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元。归属于母公司股东的净利润44.97亿元，同比下降13.64%。其中，海外市场收入达55.22亿元，同比增长66.61%。 2019年国内车市不佳，但长城汽车持续优化产品结构，推出新产品。在品牌建设和品牌营销方面也下了大力气，取得了骄人的成绩。尤其是2019年下半年，长城汽车三季度、四季度净利润分别增长84.73%、12.79%，营业总收入同比增长8.47%、环比增长32.52%。作为中国主流自主汽车品牌，长城汽车连续四年销量突破百万辆。 2019年，尽管车市整体低迷，长城汽车2019年全球累计销量达到106万辆，同比增长1.43%。旗下哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉四大品牌在各自细分市场表现均十分出色。出口方面，2019年长城汽车出口整车6.54万辆，其中皮卡1.75万辆、SUV 4.38万辆，同比增长44.93%。哈弗品牌2019年累计销售近77万辆，连续10年夺得中国SUV市场销量冠军，全球累计销量近600万辆。仅哈弗H6车型2019年销量就突破38万辆，全球累计销量突破300万辆。此外，哈弗F7和哈弗M6两款车型也在市场上表现出色，成为哈弗系列车型中的生力军。除SUV车型外，长城汽车依然领跑皮卡市场，国内市场份额超过35%。 2019年，长城皮卡累计销量达14.8万辆，连续22年内销、出口销量双双位居第一，全球皮卡保有量突破160万辆。尤其是长城炮，上市三个月内累计销量达到18200辆，成为皮卡市场单月销量冠军。可以说，长城炮的推出不仅重新定义了皮卡市场，也巩固了长城汽车在国内皮卡市场的霸主地位。高端品牌WEY 2019年销量突破10万辆，累计销量已突破32万辆；新能源汽车品牌欧拉2019年累计销量3.9万辆，同比增长184.85%。截至2019年底，长城汽车在全球拥有保定、天津、张家港、俄罗斯等九大生产基地。 2020年，长城汽车还将进军印度和泰国市场。版权声明：本文为车快平原创作品。转载请联系我们获取授权。未经许可严禁转载。禁止任何形式的抄袭、盗用图文，否则将追究法律责任。本文部分图片来源于网络，版权归原作者所有。如果您的作品被使用，请联系我们索要版权费或将其删除。本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。

3月31日，汽车买网从官网获悉，长城汽车正式发布2019年度业绩公告。公告显示，截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东的净利润44.97亿元元。具体来看，长城汽车2019年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元。从2019年二季度开始，长城汽车净利润增长亮眼。第三、四季度净利润环比分别增长84.73%和12.79%。下半年，长城汽车营业总收入和净利润实现双增长。营业总收入同比增长8.47%，环比增长32.52%。净利润同比、环比分别增长94.61%、92.11%。在海外市场，长城汽车营业收入达到55.22亿元，同比增长66.61%。其中，长城汽车出口整车6.54万辆，同比增长44.93%。其中，全年出口皮卡1.75万辆，累计同比增长34.66%； SUV出口4.38万辆，同比增长57.62%。俄罗斯、南非、沙特市场收入分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.2亿元，同比分别增长260.24%、46.0%、752.80%。 2019年，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，同比仍实现1.43%的增速，销量连续四年突破百万辆。其中，哈弗品牌连续10年保持中国SUV市场销量冠军； WEY品牌自诞生以来累计销量超过32万辆，成为首个实现销量30万辆的中国豪华SUV品牌；欧拉品牌2019年新车累计销量同比大幅增长。 184.85%；长城皮卡品牌连续22年保持国内销量和出口销量第一，全球保有量超过160万辆，国内市场占有率超过35%。本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。

长城汽车公布2019年度业绩公告。 2019年，在市场严峻的情况下，长城汽车实现营业总收入962.11亿元，其中利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东的净利润44.97亿元元。数字的背后，是长城汽车从产品布局到营销的巨大努力。官方数据显示，去年二季度以来，长城汽车三季度、四季度净利润环比分别增长84.73%、12.79%。下半年，长城汽车营业总收入同比增长8.47%，环比增长32.52%。净利润同比增长94.61%，环比增长92.11%。 2019年，海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%。去年，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，同比增长1.43%，销量连续四年突破百万辆。 10万元以上车型销量占比超过65%，新能源及高效燃油动力产品占比68.3%。哈弗品牌连续10年保持中国SUV市场销量冠军，全球累计销量近600万辆。哈弗H6全球累计销量突破300万辆，创下中国品牌单一车型销量纪录； F系列旗舰车型哈弗F7 13个月累计销量突破万辆。 2019年WEY品牌销量突破10万辆，累计销量突破32万辆。欧拉品牌新车累计销量同比增长184.85%，创下A00细分市场销量增长纪录。长城皮卡品牌连续22年保持内销、出口销量第一。其全球库存量已超过160万台，国内市场份额超过35%。 2019年，长城皮卡推出新品牌长城炮，上市三个月累计销量1.82万辆。在海外市场，长城汽车表现同样强劲，出口整车6.54万辆，同比增长44.93%。全年皮卡出口1.75万辆，累计同比增长34.66%； SUV出口4.38万辆，同比增长57.62%。 6月，长城汽车全资俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。首款“全球车”哈弗F7上市。目前，长城汽车在俄罗斯市场保有量超过12万辆。去年，长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元，同比增长66.61%。其中，俄罗斯、南非、沙特市场收入分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.2亿元，同比分别增长260.24%、46.0%、752.80%。过去一年，长城汽车持续加大研发投入，研发费用达27.16亿元，同比增长55.8%。长城旗下霍尼韦尔易创发布新一代动力总成技术产品，包括4N20新一代环保2.0T发动机、全球首款公开发布的9速湿式双离合变速箱、6001系列电驱动等。同时，长城汽车正在开发EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型，并规划FCV。 WEY品牌推出了两款插电式混合动力车型，VV7nbsp; PHEV 和VV7GTnbsp;插电式混合动力汽车。此外，长城汽车还联合华为、高通、百度等8家企业打造基于5G AI技术的智能网联创新平台。本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。

中国财富网新闻nbsp;近日，国内多家车企公布了2019年业绩报告。受“国五”“国六”排放标准切换、国内新能源汽车补贴退坡、车市全年下滑等因素影响，车企业绩出现下滑。已公布业绩的车企中，吉利汽车2019年共销售汽车136万辆，与去年基本持平；营业总收入974亿元，同比下降9%；净利润82.6亿元，同比下降35%%。吉利汽车表示，2019年利润下滑与研发费用大幅增加密不可分。数据显示，吉利汽车集团2019年研发支出30.67亿元，同比增长59%。长城汽车2019年全球营收962.1亿元，同比下降3.04%；净利润44.97亿元，同比下降13.64%。与吉利类似，长城汽车2019年研发投入也大幅增长，全年投入27.16亿元，同比增长55.8%。值得一提的是，长城汽车海外业务收入达到55.22亿元，同比增长66.6%，一定程度上提振了长城汽车的业绩。 2019年，中国新能源汽车市场迎来历史最大补贴降幅。作为国内最大的新能源汽车制造商，比亚迪的销量也受到了一定的影响。比亚迪全年销量45.1万辆，其中新能源汽车销量22.95万辆，同比下降7.39%。不过，比亚迪集团2019年仍实现营业收入1277.39亿元，基本符合预期。值得注意的是，3月31日的国务院常务会议正式确认新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。比亚迪最近也发布了最新的“刀片电池”。其生产成本预计较传统电池降低20%-30%。双重利好或将成为比亚迪今年业绩提升的重要动力。此外，国内其他汽车集团也于近期公布了2019年业绩。长安汽车此前发布的业绩预告显示，预计2019年净利润为亏损24亿元至29亿元，预计同比下滑452.56%至526.01%。长安汽车表示，利润下降主要受销量下降影响。据悉，长安汽车2019年共销售新车约176万辆，同比下降15%。其中，自主细分市场下跌7.84%至84.96万辆，长安福特下跌51.3%至18.4万辆，长安马自达下跌19.66%至13.36万辆。北汽集团2019年营业收入1746.33亿元，同比增长14.95%；净利润40.83亿元，同比下降7.83%。北京汽车两大核心业务板块中，北京品牌营业总收入196.07亿元，同比增长17.87%；亏损47.28亿元，亏损规模较2018年同期扩大34.47%。受全年销量下滑影响，上汽集团和广汽集团利润均出现下滑。其中，上汽集团净利润预计约为256亿元，同比下降约28.9%；广汽集团营业收入约为592.34亿元，同比下降约17.17%，净利润同比下降39.3%至66.18亿元。 2018年以来，我国汽车市场进入深度调整期，产销量连续两年下滑。受COVID-19疫情影响，今年国内汽车市场销售形势依然严峻。乘联会秘书长崔东树预计，2020年汽车零售额将下降8%，高于此前5%的预期。在这样的环境下，国内汽车市场的竞争将更加激烈，汽车企业提升业绩也将面临更大的挑战。本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。

3月31日，长城汽车股份有限公司发布2019年度业绩公告。截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东的净利润44.97亿元。 2019年，长城汽车共销售汽车106万辆，同比增长0.69%。解读：2019年中国汽车市场整体下滑-8.2%。长城汽车累计销售汽车106万辆，同比增长0.69%。增速优于大盘。目前它在市场上处于攻势。受市场低迷影响，汽车市场竞争日趋激烈。除了销量受到影响外，车企的营收和利润也受到了相对影响。 nbsp;长城汽车2019年营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%，归属于母公司股东的净利润44.97亿元，下降13.64%去年同期。 nbsp;长城汽车在2月份发布的业绩报告中表示，全年净利润下降的主要原因是持续加强品牌建设，推出超长质保等服务提升品牌形象，增加消费者消费。品牌忠诚度、研发投入持续加大。以及营业外利息收入的减少。 2019年，长城汽车研发投入27.16亿元，同比增长55.8%。受疫情影响，长城汽车3月13日发布公告，下调全年销售目标和利润预期。 2020年销量目标由111万辆下调至102万辆，净利润预测由47亿元下调至40.5亿元。业务板块，海外市场成为收入增长的主力。 2019年，长城汽车海外市场营业收入55.22亿元，同比增长66.61%。整车出口6.54万辆，同比增长44.93%。其中，皮卡出口1.75万辆，SUV出口4.38万辆。 2020年以来，长城汽车陆续收购通用汽车在印度、泰国的工厂，进一步拓展海外市场。 nbsp;nbsp;在品牌体系方面，长城目前拥有哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌。哈弗仍是主力品牌，2019年销量76.9万辆，略高于2018年的76.6万辆。明星车型哈弗H6销量达到38.6万辆。 2020年3月，哈弗H6历史累计销量达到300万辆。 WEY品牌销量10万辆，较2018年的13.9万辆下降28%。新成立的新能源品牌欧拉正处于成长期，2019年销量3.88万辆。长城皮卡始终保持销量第一。国内皮卡市场第一，2019年销量14.88万辆，较2018年13.8万辆增长7.8%，占全国皮卡市场30%以上。 nbsp;上周，3月30日，国务院消费促进司司长王斌在新闻发布会上表示，将研究在全国范围内取消皮卡进城限制。如果政策能够尽快落地，有望给皮卡市场带来利好。本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。

近日，国内各大车企陆续公布了2019年财报。从目前已公布的财报中的营收、利润、销量等数据来看，可以说有人欢喜有人忧！其中，吉利、长城、比亚迪等多家车企净利润出现两位数下滑。根据此前披露的跨国车企财报，几乎超过80%的车企也出现了营收同比下滑的情况。本田、日产、戴姆勒、福特等车企净利润甚至跌至两位数百分比。数字下降了。可见2019年对于整个汽车行业来说将是比较困难的一年。东风集团3月31日，东风集团发布2019年年度报告。报告显示，东风集团2019年营业收入1010.87亿元，同比下降3.3%；净利润134.91亿元，同比增长0.56%。年报显示，东风集团营收下降的主要原因是东风标致雪铁龙。产销量方面，东风汽车集团2019年整体销量293.2万辆，同比下降约3.9%。其中，2019年乘用车产品销量246.36万辆，同比下降5.7%。此外，东风商用车2019年销量为4683万辆，同比增长6.3%。吉利汽车3月30日，吉利汽车发布2019年业绩报告。报告显示，全年营收974.01亿元，同比下降9%；而净利润也较去年同期下滑35%，至81.9亿元。客观来说，2019年吉利总营收的下滑与整体车市下滑、需求疲软、市场竞争激烈等因素有直接关系。数据显示，吉利汽车2019年共销售汽车136.2万辆（含领克品牌），不仅完成了年度销售目标，还连续三年位居中国品牌销量第一。与此同时，吉利汽车全年出口量近5.8万辆，同比增长110.6%。可见，出口也将成为吉利未来的增量市场之一。对于2020年的销量目标，吉利指出，吉利集团年初制定的141万辆的全年销量目标不会调整，领克四季度在欧洲上市的计划也不会调整。推迟了。长城汽车3月31日，长城汽车发布2019年业绩报告称，营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东的净利润44.97亿元。较去年同期下降13.64%。其中，长城汽车2019年海外营收同比增长66.61%至55.22亿元。长城汽车表示，2019年持续加强品牌建设，现已形成哈弗、WEY、欧拉、皮卡等多个品牌，全面带动销量和收入的增长。销量方面，长城汽车2019年累计销量达到105.86万辆，同比增长1.43%。其中，哈弗品牌累计销量达76.9万辆； WEY品牌销量突破10万辆；长城皮卡全年销量16.48万辆，同比增长12.73%。面对2020年突如其来的挑战，长城汽车表示，已将全年销量目标从111万辆下调至102万辆，同时将净利润下调至40.5亿元。此外，在新能源方面，长城也逐步开展了EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发，并取得了不错的进展。比亚迪汽车3月31日，比亚迪发布2019年年度业绩报告。数据显示，比亚迪2019年营业收入约为1277.4亿元人民币，同比下降1.8%。其中，归属于母公司股东的净利润16.1亿元，同比大幅下降42%，净利润率仅为1.3%。对于净利润同比下降的原因，比亚迪表示，主要是由于行业和政策变化以及本期研发费用增加所致。

与此同时，受新能源汽车市场补贴退坡影响，比亚迪新能源汽车业务也受到较大影响。全年销售目标仅为70.98%，低于预期。但面对行业低迷和自身增长乏力的压力，比亚迪仍然积极推进研发，并于3月29日发布了新型磷酸铁锂刀片电池。据悉，该刀片电池具有成本低、利用率高的特点率，有效提高续航里程。海马汽车3月31日，海马汽车发布2019年财务报告。在连续两年巨亏后，海马汽车2019年实现营业总收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润8500万元。至于业绩和盈利能力提升的主要原因，海马汽车将其归因于固定资产出售。产销量方面，海马汽车业绩依然低迷，2019年整体销量仅为2.94万辆，同比下降56.41%。对于2020年产销计划，海马汽车原计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P等多款新产品，实现销量和收入同比增长。但从目前的情况来看，似乎不太可能实现。 2019年对于很多车企来说将是艰难的一年。进入2020年，这样困难严峻的局面并没有得到改善。强劲的海浪冲走了沙子，适者生存。 2020年也将是传统车企进一步实施大洗牌的一年。那么，你看好哪家车企呢？本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。