每列列车的功率并不一致，与电机功率、牵引轴数、编组牵引车数、辅助系统等有关。例如CRH380A牵引功率为9600kW，CRH3C牵引功率为8800kW。

CRH2C：7200KW； CRH3/3C：8800KW； CRH380A：8组9800KW、16组19600KW

每列列车的功率并不一致，与电机功率、牵引轴数、编组牵引车数、辅助系统等有关。例如CRH380A牵引功率为9600kW，CRH3C牵引功率为8800kW。 CRH2C：7200KW； CRH3/3C：8800KW； CRH380A：8组9800KW、16组19600KW。

不同的型号使用不同的电机。例如，武汉至广州高铁采用CRH380B型动车组时，一组有8节车厢，其中4节动力，共16个电机。

和谐动车组功率范围为5300KW至11000KW。和谐动车组技术规格如下： 列车组成：CRH1A：5M3T、CRH1B/E：10M6T 最高运行速度：205/220/250公里/小时设计最高速度：250公里/小时起动加速度：2.16公里/小时/s 编组容量：CRH1A：670/604、CRH1B：1299、CRH1E：618 编组长度：CRH1A：213.5m、CRH1B：426.3m、CRH1E/CRH1B（1E头型）：428.9 m 车辆长度：前车：26,950mm ，中车：26,600 mm 车辆宽度：3328 mm 车辆高度：4040 mm 编组总重量：CRH1A：420.4 t 轨距：1,435 mm 供电系统：交流25 kV，50 Hz，架空电缆供电牵引功率：CRH1A：265kW x 20=5300kW，CRH1B/E：11000kW 车型：一等车、二等车、酒吧车、合资车客室布局：一等车2 2、二等车2 3 适应站台高度（ mm): 500~1200 传动方式： 交交牵引功率(kW): 5500 空调系统： 分体式空调系统转向架型式： 无摇枕空气弹簧转向架转向架一系悬挂： 单组钢弹簧单侧拉板定位液压减震转向架二系悬挂：空气弹簧堆胶转向架轴重（t）：16 转向架轮径（mm）：915/835 转向架固定轴距（mm）：2700 电流电压：AC25kV、50Hz 制动方式：直通式电制动-气压制动紧急制动距离（m）（初始制动速度200km/h）：2000

极数：4极相数：nbsp；三相工作制：nbsp；连续输出功率：nbsp； 300kW 电压：nbsp； 2000V电流：nbsp; 106A频率：nbsp; 140Hz 滑差率：nbsp; 1.4% 转速：nbsp;4140r/min 效率：nbsp;94.0% 功率因数：nbsp;87.0% 绝缘等级：nbsp;200级冷却方式：nbsp;强制通风冷却风量：nbsp;20m3/min 驱动方式：nbsp;平行齿轮弯轴万向接头方式最高运行转速：6120r/min

550千瓦。技术数据： 转向架第二系悬挂：空气弹簧堆胶转向架轴重（t）：17（动）/16（动）转向架轮径（mm）：890/810转向架固定轴距（mm）：2700电流接收电压：AC25kV、50Hz 牵引变流器：IGBT水冷VVVF牵引电机：550kW 起动加速度（m/s2）：0.5 制动方式：直通式电空制动、后备式自动空气制动紧急制动距离（m）（初始制动速度200km/h)：2000 辅助供电系统：三相AC380V 50Hz DC24V 扩展信息动车组部分1型，CRH5ECRH5E由北车长春轨道客车有限公司生产，为16辆编组卧铺动车组（ E型即卧铺动车组），设计时速250公里/小时。它具有耐寒和抗风沙的特性。由2节二等车厢、13节软卧车厢和1节餐车组成。在白天运营期间，卧铺车厢的一个下铺将作为三个二等座位出售。 2、CRH5GCRH5G是为兰新二线准备的防寒防风动车组。它是在CRH5A的基础上改进而来，量产后将命名为CRH5G。 CRH5G是高寒电动动车组（比耐寒CRH5A能力更强）。一般用于东北三省及西北地区。被誉为“阿尔卑斯勇士”。该型动车组布局为“统一”布局，与CRH2A等机组统一布局一致，定员容量为613辆。CRH5G设计最高运行速度为250公里/小时。实际运行速度除不得高于名义最高运行速度外，不得高于运行线路设计最高速度。 CRH5G动车组为5M3T，其中CRH5G-5191于2016年4月开始大功率改装测试，以应对兰新二线祁连山速度问题。参考来源：百度百科-和谐CRH5电动动车组

CRH1A为8节短编组5500KW CRH1B CRH1E为16节长编组（前者为座车，后者为动卧车）11000KW CRH2A为8节短编组4800KW卧式）9600KWCRH2C为8节短编组7200KW（一级版，标准时速300KM/H）和8760KW（两级版，标准时速350KM/H）CRH2D是京沪高铁16节长编组主力机型高铁20440KW（每台56台电机，每台电机365KW，均匀对称分布在14节动力车厢）CRH3C为8车短组，8800KW。 WCRH3D为16辆编组，京沪高铁主力车型，18400KW（32台电动机，每台电机575KW，不均匀但对称分布在12辆动力车厢上）CRH5A为8辆编组短程列车容量为5500KW。和谐动车组A为200-250KM/H。 8辆编组短程列车B时速200-250KM/H。 16辆编组长动列车C时速300-350KM/H。是8辆车。短编组车是350KM/H高铁上的高速动车组。 D为300-350KM/H。 16节长编组车是350KM/H高铁上的高速动车组。动车组时速200-250公里。 16节卧铺车1型的技术来源为加拿大庞巴迪公司，2型的技术来源为日本川崎重工，3型的技术来源为德国西门子，5型的技术来源为法国阿尔斯通。

不同型号的电机功率不同。例如，北京至上海高铁，若采用CRH380A动车组，电机功率为400kW； AL型电机功率为385kW；如果是B型或BL型，电机功率为586kW。

更多问题与解答#xe771;

问

一台电机400KW还是一辆车一台电机400KW？

跟进

单电机

问

那车厢里有八个电机！按16节计算，有64个电机！整车电机仅4400KW

不可靠

跟进

什么样的汽车？目前中国尚无4400kW总动力总成在用。

功率最小的是crh2，有16 300kw电机，总计4800kw。

我记忆中好像没有4400kw的火车。

问

这是高铁，不是火车！

有8800KW时速350公里的高铁吗？

跟进

西门子为西班牙提供的动车组ice3-350，包括国产的crh3，都是

单台电机功率为586kw，相当于车轮功率550kw。每列列车有8辆动车组，动力阻力比1：1，总功率8800千瓦。

问

您在EMU 工作吗？那么明白了吗？

跟进

不，性质相似

不同的型号是不同的。车顶全部为25000V单相交流电。当汽车下部的变压器降压，后面的转换器进行交流转换时，电压是不同的。

问

降压后车内电压是多少伏？请给我一个范围。

跟进

车内设备一般为400或440V，但也有220V和100V的。

一般机车功率为3500kw，动车组功率不宜超过5000kw。

每列列车的功率不同，与电机功率、牵引轴数、编组牵引车数、辅助系统有关。例如CRH380A牵引功率为9600kW，CRH3C牵引功率为8800kW。而CRH2C：7200KWCRH3/3C：8800KWCRH380A：8组为9800KW，16组为19600KW。延伸信息：磁悬浮列车技术中国上海：中国首列磁悬浮列车日本：山梨里奈（MLX-001）、中央新干线（东京大阪，规划中） 中国正在开发真空管磁悬浮技术。速度可达每小时4000公里，能耗不到客机的1/10，噪音和尾气污染及事故率接近于零。这些都是真空管磁浮列车的惊人优点。作为新一代磁浮列车，真空管磁浮列车将把北京和华盛顿纳入两小时交通圈。在几个小时内完成环球旅行已成为科学家们的目标。中国在这方面的研究已经走在世界前列。 2007年，该项目被列为国家自然科学基金项目。张耀平教授等专家申请的一大批相关专利已被受理。一场交通运输革命迫在眉睫。真空管磁浮列车的运行速度理论上可以接近第一宇宙速度，达到2万公里。参考：高铁-百度百科