近年来，中国基础设施建设取得的成就令世界瞩目，尤其是高铁建设速度之快。目前，中国最快的高铁时速可达605公里，位居世界第一。连火车司机都害怕这样的速度的高铁。基础设施日本技术动车组

目前，各国新建高速铁路的最高时速大多为250至350公里。 1985年《日内瓦协议》作出新规定：新建客货共线高速铁路时速应大于250公里，新建客运专线高速铁路时速应大于350公里。中国国家铁路局的定义是：新建客运专线铁路，设计运行时速250公里/小时（含预约）及以上动车组列车，且初始运营速度不低于200公里/小时。小时。延伸资料：高速铁路，全称高速铁路，中国国家铁路局的定义是：新设计的运行时速250公里（含订座）动车组列车的客运专线铁路及以上，初始运行速度不低于每小时200公里。高铁运营除了达到一定的速度标准外，车辆、路基、轨道、运营等都需要协调和完善。许多国家都采用无砟轨道，如德国RHEDA 2000双块式无砟轨道系统技术。中国的高铁采用无碴轨道。无砟轨道由钢轨、扣件和单元板组成，起到减震、减压的作用。无碴轨道本身的轨板采用现浇混凝土，路基不需要碎石。钢轨和枕木直接铺设在混凝土轨板上。无砟轨道是当今世界上最先进的轨道技术，可以减少维护、减少粉尘、美化环境。参考：百度百科-高铁

有两个系列的高速列车在运营。设计时速200250公里的，实际运营一般运行200公里；设计时速300350公里的，一般运行300公里。 2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》（补充规定）规定：高速铁路是指设计运营速度时速250公里（含预留）以上、初始运行速度超过250公里的客运专线铁路。运营速度每小时200公里以上（简称客运专线或客运专线）。这个定义有两个关键点：设计时速超过250公里和客运专线；至于初始运行速度超过200公里每小时，则不是决定性因素。例如，兰新高铁最高设计时速为350公里每小时。据介绍，由于要经过风沙等复杂环境，初始运营速度并不是有意降低的运营速度，实际上是190-200公里，但这并不影响铁路的高速质量。地基变化（微下沉）需要几年时间才能完全稳定。

运营的高速铁路有两大系列：一是新建时速250公里以上客货共线高速铁路；二是新建客货共线高速铁路。 2、新建时速350公里以上客运专线高速铁路，京津城际达到350规格。国外一些高铁的时速已经达到300公里，比如法国、日本。因此，中国高铁的速度还不算太快，但速度与安全的协调还需继续。在实际建设中，各国普遍采用三级分类方法。泰国、印度尼西亚等东南亚国家采用普通铁路、中速铁路、高速铁路三级分类，其采用的高速铁路标准为250公里以上，这是我国现行标准。因为中国铁路总公司正在那里争夺项目。延伸资料：由于高铁在全封闭环境下自动运行，并拥有一系列完善的安全保障系统，其安全水平是任何交通工具都无法比拟的。高铁问世35年来，日本、德国、法国累计运送旅客50亿人次。虽然高铁上也曾发生过重大交通事故，但事故发生率远低于民航，几乎可以忽略不计。这是最安全的交通系统。西欧初期，时速250至300公里的新建线路和时速200公里的旧线改造称为高速铁路。 1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的《国际铁路干线协议》规定，新建客运列车专用高速铁路的速度应为每小时350公里。公里及以上，新建客货混用高速铁路，时速250公里。参考：百度百科-高铁

高铁相对安全，时速250至350公里。延伸资料：高铁，全称高速铁路，不同国家、不同时期有不同的规定。 1962年，欧洲早期组织国际铁路联盟（UIC）指定时速200公里的铁路和新建时速250至300公里的铁路为高速铁路。目前，各国新建高速铁路的最高时速大多为250至350公里。 1985年《日内瓦协议》作出新规定：新建客货共线高速铁路时速应大于250公里，新建客运专线高速铁路时速应大于350公里。中国国家铁路局将其定义为：新建客运专线，设计运营时速250公里（含预约）及以上动车组列车，且初始运营时速不低于200公里。由于高铁在全封闭的环境下自动运行，并拥有一系列完整的安全保障系统，其安全水平是任何交通工具都无法比拟的。高铁问世35年来，中德法三国累计运送旅客500亿人次。几个主要高铁国家每天发送数千对高铁列车。即使考虑到德国的事故，其事故率和伤亡率也远低于其他现代交通方式。因此，高铁被认为是最安全的。相比之下，据统计，全球每年约有25万至30万人因道路交通事故死亡； 1994年，全球民用空中交通中有47架飞机坠毁，造成1385人死亡，死亡人数比上年更高。增长了25%，比过去10 年的平均水平高出20%。每十亿人公里平均死亡人数高达13人。速度是高铁技术水平最重要的指标，各国都在不断提高列车速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利的高铁最高运行速度分别达到每小时300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果进一步改进，运行速度可达每小时350至400公里。除了最高运行速度外，乘客更关心的是出行时间，而出行时间是由出行速度决定的。以北京至上海为例，正常天气条件下，乘坐飞机的总旅行时间（包括从市区到机场、等待检查等所有时间）约为4小时。如果乘坐高铁直达列车，总行程时间为4小时，比飞机快；如果乘坐现有的铁路列车，需要10个小时；如果与高速公路相比，以上海至南京为例，沪宁高速公路全长274公里，平均车速为83公里每小时，行驶时间为3小时，加上进出一般需要1.7小时上海、南京市区，总行程时间为4小时，而乘坐高铁则需要1小时。参考：百度百科：高铁

在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段联调综合试验中，中国南车公司研制的“和谐号”380A新一代高速动车组最高时速达到上午11 点28 分时速486.1 公里。 ——“中国最高时速350公里高铁三年来运行超过2亿公里，运送了4亿人次，没有发生任何安全事故。” ——“现在已经测试到时速520公里，下一个目标是时速600公里。”

中国高铁时速已达到200公里以上。相对于车祸的概率来说，高铁的安全性其实是比较高的，但是一旦发生事故，会比普通的车祸严重很多。此外，国外一些高铁已达到时速300公里，如法国、日本等。因此，中国高铁的速度还不算太快，但速度与安全的协调还需继续。

列车运行速度在200公里/小时以上。中国国家铁路局将中国高速铁路定义为设计运行速度每小时250公里（含预留）以上、初始运营速度每小时200公里以上的旅客列车专用铁路，并颁布了《高速铁路》。相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发展和改革委员会将中国高速铁路定义为新建或现有时速200公里及以上铁路线，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，整合所有200公里时速铁路线路纳入中国高速铁路网范畴。高速铁路是铁路设计速度较高、允许列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是日本新干线，于1964年建成通车，设计时速为200公里/小时，因此高速铁路最初的速度标准为200公里/小时。后来，随着科技的进步，火车的速度变得更快了。不同时代的不同国家对高铁有不同的定义，并根据本国国情制定了各自高铁级别的详细技术标准。涉及的列车速度、铁路类型等各不相同。全部都一样。扩展信息：技术文件/书名：《高速铁路设计规范》。制定/发布单位：国家铁路局。注：本文件中的高铁采用狭义的高速铁路概念，是对我国铁路建设技术等级新设定的一个等级，简称高铁等级。其综合地位高于原国家铁路一级（类似于高速公路与一级公路的关系）。 ），铁路基础设施设计速度只是一方面。 1、客运：高铁线路仅承担客运功能。客货运铁路和货运铁路不属于技术高速铁路。 2、干线：城际铁路属于支线，按照《城际铁路设计规范》内容标准建设，不采用高铁等级标准。 3、速度：高速铁路基础设施设计速度范围为250公里/小时至350公里/小时，列车初始运行速度不低于200公里/小时。 4、车辆：施工速度200公里/小时以上动车组。非动车组列车和中低速动车组列车不在高铁线路上运行。 5、系统：CTCS-2级及以上铁路调度控制系统。 6、轨道：高铁线路采用标准重轨铺设。轻轨、宽轨、窄轨和磁浮轨道不纳入高铁线路范围。 7、单位：由中国铁路总公司、国家铁路局（所属18家铁路局集团有限公司）管理运营，不含城市轨道交通。 8、新建线路：高铁级建设标准仅适用于2008年建成的京津城际铁路及以后修建的线路。此前现有的铁路线路均不属于高铁级别。新版《高速铁路设计规范》将于2015年正式实施，不符合相关规定的，将按照其他类型铁路设计规范进行建设。参考：高铁百度百科

中国高铁的速度一般都在每小时400公里以上，还是很快的。希望对您有所帮助。

2010年12月3日上午11时30分，我国CRH380A在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段达到最快运行速度486.1公里/小时，国外最高运行试验速度为300X日本东海铁道公司研制的试验高速列车（6辆编组列车），于1996年7月末将铁路旅客列车最高试验速度定为443公里/小时。中国南车公司CIT500 2014年1月16日在南车青岛四方机车车辆有限公司工厂试验台上实现605公里/小时的试验速度，并维持10分钟，打破了法国列车制造商阿尔斯通的最高速度-高速列车TGV-V150。有轨电车最高时速的世界纪录是2007年4月3日在巴黎斯特拉斯堡东线创下的时速574.8公里。我国正在研制时速1000公里的真空高速列车。它将超过民用飞机每小时800-850公里的飞行速度。

我们来看看高铁最快时速是多少公里每小时

486.1公里/小时； 520公里/小时。在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段联调综合试验中，中国南车公司研制的“和谐号”380A新一代高速动车组最高时速达到上午11 点28 分时速486.1 公里。 ——“中国最高时速350公里高铁三年来运行超过2亿公里，运送了4亿人次，没有发生任何安全事故。” ——“现在已经测试到时速520公里，下一个目标是时速600公里。”

中国国家铁路局对高速铁路的定义是：新建客运专线铁路，设计运行时速250公里（含预约）及以上动车组列车，初始运营速度不低于200公里。公里每小时。一般来说，中国的高铁有两种类型。动车组列车的最高时速一般为250公里/小时，而高铁的最高时速一般为350公里/小时。延伸信息高速铁路，全称高速铁路，不同国家、不同时期有不同的规定。 1962年，欧洲早期组织国际铁路联盟（UIC）指定时速200公里的铁路和新建时速250至300公里的铁路为高速铁路。目前，各国新建高速铁路的最高时速大多为250至350公里。 1985年《日内瓦协议》作出新规定：新建客货共线高速铁路时速应大于250公里，新建客运专线高速铁路时速应大于350公里。中国国家铁路局的定义是：新建客运专线铁路，设计运行时速250公里/小时（含预约）及以上动车组列车，且初始运营速度不低于200公里/小时。小时。中国高速铁路（CHSR）是指新设计的客运专线，运营时速250公里及以上动车组列车。通常使用高架桥和无碴轨道。 《高速铁路设计规范2014》，自2015年2月1日起施行。这将是在系统总结我国高速铁路建设和运营实践经验的基础上正式发布的我国首个高速铁路设计行业标准时速250至350公里，全面修订2009年《高速铁路设计规范（试行）》。将为我国高铁发展和高铁“走出去”战略提供系统化、标准化的成套建设标准支撑。参考：nbsp;百度百科--高铁

中国高铁最快时速是多少？时速是350公里吗？

朋友们，目前我国运营的高铁实际平均时速是200公里。这是最真实、最可靠的。

2014年元旦起实施的我国《铁路安全管理条例》规定，高速铁路是指设计运营时速250公里（含订座）以上、初始运营时速超过250公里的铁路客运专线。时速200公里。设计最高时速350公里的高铁将以每小时300公里的速度运营；设计最高时速250公里的高铁将以每小时200公里的速度运营；现有线路提速至每小时200公里，运营速度将达到每小时160公里。对于降速的列车，票价也将适当降低。 G字头列车：300公里/小时D字头列车：250公里/小时

设计时速350公里的高铁将以时速300公里的速度运行；设计时速250公里的高铁将以时速200公里的速度运营；现有线路提速至每小时200公里，运营速度将达到每小时160公里。应该更安全

目前，我国运营的高铁有3条，最高时速350公里。武广高铁、京津城际铁路、郑西客运专线测试时速高达394.2公里。这些是我国最快的铁路系统。未来，京沪高铁最高运营速度将达到每小时380公里，也是世界上运行速度最快的高铁。目前，全球唯一投入商业运营的上海磁浮铁路，最高时速可达432公里。但由于线路太短，平均时速不足300公里。国外知识高速列车分为轮轨式和磁悬浮式两种。法国、德国、日本等国在高速列车领域始终处于世界先进水平。面对日本、德国磁浮新技术的竞争，法国加大了对轮轨高速列车的科研投入。在保持了515.3公里每小时的最高时速17年后，法国著名的TGV高速列车实验车型V150又创造了新纪录。轮轨行驶世界纪录为——次、时速574.8公里；磁浮列车的世界最高时速是日本JR东海磁浮列车创下的每小时581公里。

高速铁路简称高速铁路，不同国家、不同时代有不同的规定。中国国家铁路局对高速铁路的定义是：新建客运专线铁路，设计运行时速250公里（含预约）及以上动车组列车，初始运营时速不低于200公里每小时。欧洲早期组织国际铁路联盟于1962年将时速200公里的铁路和新建时速250至300公里的铁路指定为高速铁路。 1985年，《日内瓦协定》作出新规定：新建客货共线高速铁路，时速200公里。新建客运专线高速铁路时速超过350公里。中国高铁运营里程位居世界第一（涵盖200、250、300、350四个速度等级）。

目前高铁最高时速一般在312M左右。太快的话安全就无法保证，所以速度一般不会太快。

目前，在仅有高铁的线路上，高铁的最高速度一般为200-220公里/小时；而在高铁/高铁混行的线路上，高铁的速度保持在250公里/小时（如果这个速度较慢，就会影响高铁。高铁的速度在时速290公里和310公里，沪宁、武广时速一般为300及以下，京沪时速为310及以下，高铁本身使用动车组。其中时速300辆以上的动车组称为高速铁路，即高速铁路，目前我国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5，高铁使用的动车组有CRH2C CRH3车。电动动车组是中华人民共和国铁道部为开展我国铁路第六次大提速，已运往庞巴迪及青岛四方庞巴迪轨道交通装备有限公司（BST）（原被称为“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输装备有限公司”（BSP）订购的CRH系列高速电动动车组车型之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中铁高速（CRH）车辆命名为“和谐号”。高铁均为运行300公里左右的高速列车。我们简称它们为高速列车。运行时速200公里的动车组简称动车组。一些高铁建设标准较高，建设时速达到350公里。有两种类型的动车组以两种速度运行。快的一般称为高速列车，慢的一般称为高速列车。高速列车，如京沪高铁、京广高铁。部分高铁建设标准略低。它们的建设时速为250公里，只能运行普通列车，例如东南沿海高铁。

2011年6月30日正式开通运营的京沪高铁客运专线，最高时速380公里。运营速度方面，目前最高设计最低速度可达每小时350公里。我国及世界客运铁路的速度分级一般设定如下：每小时120至140公里的称为普通速度；时速140160公里称为快；每小时160至200公里称为准高速；每小时200至400公里的称为高速High speed；每小时400公里以上的速度称为较高速度。时速超过600公里的称为超级高速公路。每小时1000公里以上的速度称为音速。每小时1,260 公里以上的速度称为超音速。延伸资料：客货铁路、城际铁路不专业称为“高速铁路”的原因：1、兼顾货运，就是可以跑货运列车，货运列车就是普速列车； 2.城际火车站比较密集，会有慢车在不同车站起停，行驶速度较慢。因此，这两条铁路并不是高铁专用铁路。它们实际上与中低速列车兼容。它们并不是完全高速，也不贴上“高速铁路”的标签。此外，设计时速200公里/小时的区际铁路在专业报道中并不被称为“高速铁路”，因为其速度等级不够高。直接称为“铁路”或“快速铁路”，如九京衢铁路。 nbsp;参考来源：百度百科-高铁