可用吨公里（ATK）：可用吨公里是指能够提供有效载荷与航段距离的乘积，反映运输飞行过程中的综合承载能力。计算公式：可用吨公里=[可用载重（吨）航段距离（公里）] 可用旅客公里（ASK）：可用座位流量公里是指可用座位与飞行里程的乘积，反映了运输航班的运输量承载能力指标。计算公式： 可用旅客公里数= { 可用座位数反映运输航班时的货邮运载能力。计算公式： 可用货邮吨公里=[可用货邮运力（吨）航段距离（公里）] 收益吨公里（RTK） : 收益吨公里是指实际运载吨数的乘积飞行里程，是反映一次运输航班所载运货物综合数量的指标。计算公式： 收益吨公里={实际运力（吨）航段距离（公里）} 收益客流公里（RPK）： 收益客流公里是指实际运输旅客数量与航班里程的乘积，即反映运输航班期间的客流量。定量指标。计算公式：收入旅客公里数={实际运送旅客数（人）航段距离（公里）} 旅客座位利用率：载客率是指实际完成旅客公里数与可用旅客公里数的比值，反映绩效运输航班座位利用率。计算公式：旅客座位利用率={收入旅客公里（人公里）/可利用旅客公里（人公里）}其中，上述各项指标还有以下四个子指标，包括总计、国内国内航线（除（可用座公里成本：单位成本是指民航运输企业主营业务成本与其相应可用座公里的比率。客公里，是反映民航运输企业单位旅客成本水平的指标，计算公式：可用座公里成本=主营业务成本（元）/可用客公里（座公里）。客公里：收益率是指运输收入与相应收入客公里（即旅客周转量）的比值，是反映民航运输企业旅客收入水平的指标。计算公式：客公里收入=运输收入（元）/客公里收入（人公里）。主营业务成本费用：是指民航运输企业为提供航空运输服务直接发生的各项费用之和。包括主营业务成本、销售费用、财务费用和管理费用。

这是出席。

客座率和客座率越高，说明该公司管理良好，能够有效利用生产资源，提高效率，生产效率高。这两个指标也经常被用来衡量同行业其他公司的业绩。客座率=收入旅客公里数/可用座位公里数。它主要是衡量客座率的指标。负载率=收入吨公里/可用吨公里。这包括客运和货运。它是两者的平均值的数值比率。客座率越高，客座率基点越高。

举个例子1、乘客乘坐率：比如从A点到B点的高铁有100个座位。如果这100个座位在整个运营过程中都被占用，则乘客占用率为100%。因此，乘客占用率是整个列车座位使用情况的指标。 2、上座率：比如A到B的高铁有100个座位，A出发的列车100个座位全部满员。即使A和B之间有C站，从A出发的火车上有100人会在C站。所有人都在该站下车，从C站到B站的整列火车都是空的。占用率仍然是100%，因为占用率意味着座位被使用过一次，无论使用时间长短。因此，占用率是某个站点的概率。分析整个列车座位使用率的占用率是没有意义的。综上所述，利用乘客占有指数数据来反映列车的客流情况显然更加科学合理。

客座率是反映航空客运企业运营效率的指标。它与经济密切相关。公式：PLF（客座率）=实际承运人数量可用座位数100%，=旅客公里数可用旅客公里数100%。通常航空公司在客座率达到60%时就能盈利，但客座率越高越好。如果长期客座率接近90%甚至以上，就会导致服务质量下降、旅客流失。如果航空公司不增加新的运力，也可能导致业绩不佳或失去业务扩张机会。延伸资料：记者从中国民航局获悉，自2018年2月1日春运开始以来，春运旅客量排名前十的城市分别为北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、西安。安、重庆、杭州、海口，约占全国发送旅客总数的45.6%。西双版纳、海口、三亚客座率最高，达到90%以上。客座率低于65%的机场主要包括大连、湛江、重庆、呼和浩特、延安、张家界、贵阳、敦煌等季节性旅游城市和中西部城市。参考来源：百度百科——客座率

意思是可以坐多少人，有多少人坐在一起。有人站在这里。

问题都快结束了，不如浪费一下给我吧。无论如何，没有人会回答这个问题。

1、航班客座率，又称旅客座位利用率，是指飞机载客量与飞机可提供座位数的比值。反映飞机利用率的程度，是飞行效率的重要指标。计算公式为：航班客座率=（航班旅客人数/航班座位数）或最大载重量）比率。它反映了飞机运载能力的利用程度，是飞行效率的重要指标。也是合理安排航班、调整航班密度的重要依据。计算公式为：航班载客率=实际飞行载客/航班最大有效载荷100%或航班载客率=总周转量/最大周转量100%。飞机能够提供的最大有效载荷由飞机的最大起飞重量决定。计算最大着陆重量、基本重量、燃油重量、最大无燃油重量等。飞机的最大起飞重量和最大着陆重量受起飞和着陆时的温度、气压、跑道长度和净空条件等因素影响。因此，飞机每次飞行所能提供的最大有效载荷是不同的，由运输业务部门计算后确定。在计算某个航段的客座率时，使用式（1）更为方便。计算多个航段、多个航班的平均客座率时，应采用公式（2）。其中，最大周转量是飞机所能提供的最大载荷与飞行距离的乘积。