轨道由道床、枕木、钢轨、连接件、防爬装置和道岔组成。道床直接铺设在路基表面，由碎石、卵石、矿渣等材料制成。钢轨、枕木和道床是以不同方式组合的具有不同机械性能的材料。一般来说，轨道的底部是道床，为轨道提供弹性和排水功能。轨道也可以铺设在混凝土底座上，甚至嵌入混凝土中。枕木埋在道床上，通常水平铺设，材质为木材、钢筋混凝土或钢材。钢轨通过连接部件固定在轨枕上。道碴铺设在路基上和枕木下方，以隐藏和保护枕木。按敷设位置可分为两层：上层为道碴顶层，下层为道碴底层。钢轨接头的目的是保持接头的强度和刚度，使钢轨具有均匀的弹性。一般在导轨两侧腰部贴两片鱼尾板，并用弹簧垫圈拧紧螺栓。为了彻底改善钢轨接头的缺点，现代钢轨采用连续焊接的方式，用连续焊接的钢轨代替钢轨接头，从而减少了钢轨的维护工作，延长了其使用寿命。这称为长焊接钢轨。用于支撑钢轨外侧的腰部，抵抗轨头侧向力，防止道钉因钢轨倾斜而松动。嵌入轨枕中的金属夹子或把手扣住钢轨的底部。除抵抗车轮的垂直滚动和侧向推力外，还可防止钢轨纵向爬行。安装在钢轨下方，一侧紧靠枕木，不仅可以防止车轮滚动导致钢轨纵向爬行，而且可以控制钢轨因温升而延伸。

铝！

50或60个中国或德国制造的铁轨螺母，或尖刺混凝土枕木。

轨钢材质有U71Mn、PD3、900A、800N等。

导轨采用高锰钢制成。锰钢的气质非常怪异有趣：如果在钢中添加2-3%的锰，所得的低锰钢就会像玻璃一样脆，一碰就会碎。碎。然而，如果添加>13%的锰来制造高锰钢，那么它就会变得既硬又韧。于是人们用锰钢来制造耐磨的机器零件、钢轨、桥梁等。另外，在钢轨的上部，也就是与车轮接触的那层，还添加了另一种金属，铟。它的加入使得钢轨上部在保证硬度的同时变得更加坚韧，这对火车来说是有好处的。轮子非常重要。当它与“轮胎”接触碰撞时，就会具有一定的弹性，保证列车的安全运行。

最常见的是Q235道钉，但也有45#道钉、40Cr道钉、35CrMoA道钉、Q345B道钉、Q345D道钉、20MnTiB道钉等，压板材质一般为Q235B

铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定在枕木上，道碴位于枕木下方。它是用钢轨支座、扣件、夹轨器、轨道夹板、弹力条、道钉等铁路附件紧固的。 铁路轨道[ti l gu do] 铁路轨道简称钢轨、铁轨、轨道等。主要用于铁路上，与道岔配合，使列车不转弯而行驶。铁路钢轨由钢制成，比其他材料能承受更大的重量。卧铺者也称为卧铺者、灰卧者或路卧者。它们的作用是分别分配钢轨的重量和钢轨上的压力，并保持固定轨距和维持钢轨的轨距。原来是木枕，现在是混凝土枕。

他们都谈论过铁路。如果不是铁，可以是铝吗？哈哈，有趣

这绝对是不相关的。我们的专业是铁路交通、城市轨道交通控制、电气与自动化、铁路通信等，你提到的金属材料显然是企业需要的专业，对铁路局没有用。我们铁路主要负责列车的组织和列车设备的维护保养。对于像你这样非专业人士的人，我建议你去从事工程、车辆或客运方面的工作。例如，机械维修部、工务部检修部、供电部、电气部等都是技术含量较高的部门。没有专业知识，你很难立足。

导轨采用高锰钢制成。

其中，具体子类别为第6类，0604铁路用金属材料，金属轨道060129