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本文目录一览：
- 1、大众持有哪家公司24%股份
- 2、国轩高科将进行股权转让交易,对象会是大众吗?
- 3、对大众来说,掌握了动力电池才是真正拿捏了新能源汽车
- 4、国轩高科和江淮汽车是什么关系
- 5、为发展新能源拼了!大众拿87亿元入股国产电池
- 6、入股国轩高科并非传闻,大众向电动化狂奔
大众持有哪家公司24%股份
国轩高科。根据查询东方财富网得知：大众持股国轩高科比例百分之二十四点七四，持股市值1023亿，总市值388亿，大众是国轩最大的股东。
持股方 大众汽车股份公司（40%）、大众汽车（中国）投资有限公司（10%）、上汽集团（50%）车型：大众汽车品牌：桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特领驭、途安、途观、朗逸、POLO劲情，POLO劲取、CROSS POLO、高尔 （Gol）。
大众汽车收购江淮50%的股份，将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。深度参与江淮汽车的合作和运营。同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权（新能源车企才可以不受合资股比的限制。
国轩高科将进行股权转让交易,对象会是大众吗?
1、在5月19日国轩高科发布的公告中，国轩高科指出交易对手属于制造业。与此同时，国轩高科表明该事项仍然涉及有关部门的事前审批。基于这简单的两句话，直接引起了外界对交易对象的猜想。在汽车行业中，一般企业股权转让无需相关部门审核，只需交易双方按照相关规定正常进行。
2、据悉，国轩高科股份有限公司控股股东珠海国轩贸易有限责任公司和实际控制人李缜将合计向大众汽车(中国)投资有限公司(大众中国)转让其持有的国轩高科56，467，637股股票，占《股份转让协议》签署日公司总股本的5%。
3、月20日，国内的动力电池生产企业国轩高科股份有限公司发布停牌公告称，公司实际控制人李缜，及其一致行动人珠海国轩贸易有限责任公司、李晨，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权，并涉及其他表决权安排。因此，国轩高科申请5月20日上午开市起停牌，预计不超过5个交易日。一时间起了行业内的关注。
4、再之后则是4月20日，“大众52亿入股国轩高科！未来将控股”的消息不胫而走，席卷网络。据消息源披露：大众汽车将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式，成为国轩高科第一大股东，并将在未来三年内进一步成为其控股股东。
对大众来说,掌握了动力电池才是真正拿捏了新能源汽车
如今，甚至说直到2024年，大众目前包括ID.3在内的新能源车型的动力电池组还需要供应商提供，或者，这个时间要更长。而对于大众来说，大众集团此前投资了4家动力电池公司，但与国轩其实并不存在同业竞争。
新能源汽车时代，动力总成的变革并没有让上汽大众改变过去40年间的优良传统。当80后、90后日渐成为新能源汽车消费主力之时，深耕中国40年的上汽大众，在继续提供优异产品的同时，面向新能源汽车时代的用户，上汽大众也展现了自己新的一面。 “Go Younger”越来越年轻，成为上汽大众在新能源汽车时代向外界展现的品牌面貌。
首先，国轩高科作为江淮汽车的重要电池供应商，与大众的关系自然要更加密切。江淮自与大众成立合资公司之后，便实现了共线生产，甚至还共享了一部分零部件供应商。国轩高科不仅电池质量高，而且还是江淮汽车的老牌合作商，所以对于大众来说是非常值得信任的。
国轩高科和江淮汽车是什么关系
两者是合作关系。国轩高科是一家被宁德时代和比亚迪光芒掩盖的动力电池制造商，和江淮汽车的地理区位保持一致，都在合肥。今年5月29日早间，江淮汽车官方宣布，江淮汽车已与大众汽车签署电动车深化合作意向书。
但是从大众汽车高层的回复来看，目的性非常明确，对于国内媒体所猜测的，大众汽车集团可能是看中江淮商用车资源的猜测，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰回应称，大众与江淮的合作只集中在乘用车领域，不会涉及商用车。
首先，国轩高科作为江淮汽车的重要电池供应商，与大众的关系自然要更加密切。江淮自与大众成立合资公司之后，便实现了共线生产，甚至还共享了一部分零部件供应商。国轩高科不仅电池质量高，而且还是江淮汽车的老牌合作商，所以对于大众来说是非常值得信任的。
国轩高科电池已与华为、江淮、北汽、奇瑞、长安等整车企业形成稳定战略合作关系，产品已批量配套江淮IEVIEV7S、IEVA50、IEVS4，长安欧尚X7EV，北汽EC3，奇瑞eQ1等多款纯电动车型。
为发展新能源拼了!大众拿87亿元入股国产电池
1、传闻发酵近一年后，大众汽车入股国轩高科终于尘埃落定。5月29日，大众中国发布声明称，大众汽车将投资约11亿欧元（约合87亿人民币），获得国轩高科动力能源有限公司（以下简称"；国轩高科"；）26%股份，并成为国轩高科大股东。
2、国轩高科是大众的一张十分重要的牌，它不仅仅是大众的供应商，入股国轩高科的大众，相当于在中国也拥有了自己的电池工厂，借此大众或许可以快速实现产能爬坡，进一步缩短时间，这对于大众实现自己的新能源布局是十分有利的。
3、去年万向集团斥资867亿元打造万向创新聚能城，其中锂电池项目年产可达80GWh，预计2022年底竣工。项目落地后，万向将会有能力为大众供货。值得注意的是，前不久，戴姆勒在华入股的电池企业孚能科技，也是主打软包电池的企业。
入股国轩高科并非传闻,大众向电动化狂奔
1、墨柯表示很难理解为什么大众要收购国轩的股份。他说：“大众应该从来没考虑在乘用车方面应用磷酸铁锂电池，而且三元锂电池和磷酸铁锂电池电压都不一样，磷酸铁锂能量密度确实是低一些，如果要应用磷酸铁锂电池，需要专门开发电动车。
2、除了整车的生产布局，大众汽车集团还强化了与电池供应商的伙伴关系。今年5月，大众汽车集团以60亿元人民币入股动力电池企业国轩高科，并成为其第一大股东，持股比例高达247%。市场普遍认为，通过入股国轩高科，大众确保了其未来电池供应的稳定性和多元化，同时也强化了其全产业链地位。
3、“国轩高科是中国第三大电池供应商，在电池、电芯化学成分方面有强大的研发能力，对电池的原材料供应链也有良好的把控，这对于电池、电芯当前和未来生产以及供应来说，都具有重要意义。“冯思翰说，“通过入股国轩高科，我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中，共同加强在电池领域的研发工作。
4、月24日，江淮汽车发布公告称，公司已接到大众中国投资的通知，大众中国投资此前与安徽省国资委和江汽控股、江淮股份和江淮大众签署的两份投资协议项下的交易，已取得相关国家反垄断审查部门的批准。
5、针对这一传闻，大众汽车集团（中国）方面表示，目前尚无官方信息。国轩高科尚未对此作出回应。4月21日，深交所中小板公司管理部发出关于对国轩高科股份有限公司的关注函，要求国轩高科核查并在23日前做出说明上述媒体报道内容是否属实，如否，要求予以澄清说明。
6、同时，此次合作既能够提高江淮的技术投入及其他的基础设施，也能够助力把安徽省打造成为中国电动出行的产业基地之一。右抱国轩？完善产业链布局“大众入股国轩高科”早有传闻，最终都被澄清。
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