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本文目录一览：

• 1、特斯拉“完全自动驾驶能力”究竟算不算虚假宣传?
• 2、理想汽车股票怎么买?对两地上市的股票怎么看?
• 3、从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
• 4、蔚来电池寿命到了也免费换吗知乎

特斯拉“完全自动驾驶能力”究竟算不算虚假宣传?

1、美国加州机动车辆管理局(DMV)指控特斯拉在广告中对自动驾驶进行了虚假宣传；在德国，特斯拉Autopilot和FSD的描述也被认为是误导消费者的营销策略。 但在中国，特斯拉官网依旧采用“完全自动驾驶能力”的宣传字眼，试图迷惑中国消费者。 国内造车新势力也跟着特斯拉大玩文字游戏。

2、业内人士称，从自动化分级水平来看，技术水平处于L2和L3之间，不具备自动驾驶功能，特斯拉涉嫌虚假宣传。

3、特斯拉公司在美遭起诉，被指虚假宣传自动驾驶技术，小编对此的看法是首先特斯拉肯定是有一定的错误的。

4、识别交通信号灯和停车标志从而作出反应这是自动驾驶的又一次进化，目前市面上达到L2+级自动驾驶的车辆仅能够根据前车的运动轨迹跟随行驶、停止或起步，能识别交通信号算是基本实现了完全自动驾驶。这个功能也是城市街道中实现自动辅助驾驶的先决条件，看样子特斯拉似乎是已经做到了完全自动驾驶的基本功能。

理想汽车股票怎么买?对两地上市的股票怎么看?

理想汽车两地上市，港股和美股都可以购买，你可以选个港美股都可以操作的互联网券商，我一直用的是富途证券，在同类券商里面港美股牌照最全，安全性比较高，打新炒股都可以，还有牛牛圈社区可以交流投资心得。

同时还表示，理想一方面已经在去年完成香港主要上市，两地的股票可以互换，美股投资人可随时转换为在香港持有，香港主要上市的上市地位不会受美股相关监管影响（和香港二次上市不同）。另一方面也在根据国内外监管要求，积极配合审计底稿相关的工作。

大部分在A股和港股上市的股票都属于股票的同股同权。同股同权的意思就是投资者在该公司A股持有一股与在港股持有一股，所占的权益是一样的，分红时所得的利润也是相同的。也就是说，同样的一份股权，享受同样的收益权、表决权。港股的投资者大部分都是国际机构，散户只占相当小的一部分。

家中概股公司被美列入&ldquo；预摘牌名单&rdquo；，针对这件事贝壳跟理想汽车都做出了回应。贝壳称：&ldquo；公司一直在积极寻求可能的解决方案，以最大程度地保护股东的利益。贝壳将继续确保遵守中美相关法律法规，并在条件允许的情况下，保持公司在纽约证券交易所的上市公司地位。

从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计

1、如果整车高压系统结构布局不合理或者车身结构强度不足，在车辆长时间的使用过程中可能导致车身结构扭曲变形，高压零部件固定安装点受力移位，进而导致高压零部件密封安全性降低，在下雨或者车辆涉水时进水引发高压回路短路、发热起火等安全风险。

2、月3日，EV获悉一辆10万公里的蔚来ES8被联合拆车车间拆除，并进行了直播。多位媒体和10位蔚来车主受邀见证直播。直播结束后，看到很多网友留言问在哪里看直播，所以特意给大家提供了一个直播回放频道，记得在帖子的最后“读原文”跳转观看~直播前，我们采访了这台蔚来ES8的车主，并对其进行了动静态测试。

3、根据蔚来官方介绍，蔚来es8电机总功率为480kw，总扭矩为840N·m，由于功率大，百公里加速时间仅为6秒。蔚来es8是纯电动中大型suv，不搭载发动机，不需要更换机油机滤等。保养时只需要保养电池，所以保养费用相对较低。

4、答案并非如此。生产一块固态电池，实现充电10分钟，续航1200公里并不难。难的是，如何确保充电安全？谁来承担电网改造的巨大成本？要想充电快，最简单的方式就是提高电压。在实验室里，这很容易做到。

5、当时开着ES8劈弯，丝毫未觉得这是一辆整备质量4吨的中大型SUV，而且载着三个成年人，可见蔚来对这套三电的调教已经非常扎实。蔚来这个异步感应电驱动系统量产后，其参数在国内电动车乘用车里面堪称是最高的，用发动机来类比，可能就是VV8的水平。

6、根据蔚来汽车的官方介绍，蔚来es8的工信部纯电续航里程为355km。不过从部分蔚来es8车主的实测数据来看，其续航里程一般在300公里左右。对于一部纯电动汽车来说，我们要尽量在市区里使用，防止在郊外因为汽车没电而产生不必要的麻烦。

蔚来电池寿命到了也免费换吗知乎

1、蔚来汽车提供电池租赁服务，这意味着车主可以享受电池终身免费更换。这种服务模式允许用户在购买车辆时，不必承担高昂的电池费用，而是通过租赁的方式使用电池。蔚来在其换电站网络的支持下，为车主提供便捷的电池更换服务，确保了车辆的续航能力和性能。

2、蔚来现阶段成功了，个人认为最大的一个成功因素是“换电模式”这个产品基础，让蔚来有了一个完全不同的发展空间。 据说给出蔚来换电方案的工程咨询公司也把自己的方案兜售给过不同的车企，传统车企没有接招的，毕竟模式上跑不通。蔚来接受了，所以整个产品模式都是基于换电模式。

3、不再享有每月4次的终身免费换电，单次换电需付费 整车10年不限里程质保，变为6年或15万公里质保(三电系统依然是10年不限里程质保) 终身每月8GB免费车联网流量，变为免费6年 总体来说，后两项还好，主要是第一项权益比较值钱。但也有选项——要享有原来的权益，可以花三万元购买“权益升级包”。

4、从蔚来ES8的拆解结果来看，即便是开了10万公里，所有高压线束的外观状态完好，高压接插件的接口位置光洁、高压铜排的螺栓连接点完好，未发现任何烧蚀或者变黑的痕迹。基于此可以判断，蔚来ES8在高压系统耐久安全方面还是做了很多冗余设计的。

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