支持国货

这就是国家的产业保护政策。这个政策已经使用了很长时间了。在未来继续改革和市场经济的环境下，应该是时候废除它了。但如果汽车行业允许外资独资，许多中国合资伙伴很快就会倒闭。一是接收国外废弃技术设备，推向低端市场；其次，最根本的原因是企业文化和制度习惯。他们都只是在上面玩，都是凭空想象的。最重要的较低层面，例如分销渠道，继续使用非常糟糕的策略，导致渠道冲突爆发。与日本不同，日本的汽车工业是基于日本学者的内生比较优势理论和政府的支持，从而打破了欧美在世界市场的垄断。结果，在汽车工业尚未完全发展起来之前，日本汽车市场就实行了保护主义。韩国汽车产业的发展依赖于国内市场的排他性。韩国人不买外国车。

中国人口多、资源丰富、成本低、劳动力成本低。中国的政策

设计一般来自德国和英国；精益生产一般源自日本；国际业务太广泛了，遍布世界各地。

归根结底，外国人还是想保留自己的技术，所以不直接投资。

从某种程度上来说，这就是国家的产业保护政策。这个政策已经使用了很长时间了。在未来继续改革和市场经济的环境下，应该是时候废除它了。但如果汽车行业允许外资独资，许多中国合资伙伴很快就会倒闭。一是接收国外废弃技术设备，推向低端市场；其次，最根本的原因是企业文化和制度习惯。个人独资企业是指由个人投资经营、由个人所有和控制、承担经营风险、享有全部经营利润的企业。以独资经营的个人独资企业具有无限的财务责任，借款人在破产时可以扣押所有者的个人财产。外商投资企业是独立的经济实体，独立经营、独立核算、独立法律责任。从组织形式上看，外商投资企业可以是法人，也可以是非法人组织。符合法人资格的外商投资企业，依法取得法人资格。他们的组织形式一般是有限责任公司。外国投资者以其认缴的数额对企业承担责任。投资金额有限。

由于我国汽车工业起步较晚，技术相对落后，加上发达国家对我国的技术封锁，为了避免国内汽车企业在国际冲击下被消灭，为保护我国汽车工业，目前不实行独资制。允许。只能合资。汽车零部件生产可以是独资企业。 2004年，国家发改委发布的《汽车产业发展政策》正式取消汽车零部件外资股比限制，允许合资或独资。随着全球汽车跨国集团纷纷进入中国投资建厂，几乎所有汽车零部件巨头也纷纷来华投资建厂，且以独资企业为主。据统计，2013年我国汽车零部件企业有10333家，其中外资及港澳台资企业占近四分之一。本季度的企业销量占当年汽车零部件总销量的四分之三。可见，外资几乎占据了中国汽车零部件行业的主导地位。

如果他们不合资，让他们想生产什么就生产什么，国家就不会乱。如果独资企业生产汽车，就没有理由纳税。国家赚不到钱。如果合资生产汽车，国家就容易管理，还有税收。

投资项目不能盲目。您需要根据您所在的地区和周围环境来选择项目。在做出决定之前要仔细计划和检查。建议多选择几个比较，然后选择最优化的一个。从目前的行业趋势来看，特许经营已经成为创业投资人创业的主流选择。如果想加盟特许经营，最好选择知名品牌。然后就看你选择什么行业了。一些小企业家资金有限，难以胜任。建议您加盟宠物店。是的，Paidog已经走访了500家门店，积累了丰富的开店经验。

只是个人喜好不同而已

合资企业没那么简单。首先需要有志同道合的合作伙伴，而中外企业合资则要经历相当繁琐的手续！而双方的谈判可能会很漫长。比如福田汽车和戴姆勒奔驰谈判了8年才成功！我想长城汽车可能正在等待一个合适的机会。

因为长城汽车的最终目标是超越捷豹路虎，如果与其组建合资公司，在品牌方面就很难超越。没有理想的巨魔来攻击我。

路虎、捷豹为何选择与国产奇瑞合作？那是因为奇瑞的发动机和底盘技术在国产品牌中绝对是名列前茅的。长城除了外壳有能力做之外，发动机、底盘都是仿品。没有核心技术可言。依靠大量的喷子和营销来愚弄傻瓜购买。最懂造车技术的老外都不是傻子，也没那么容易被骗。长城传奇的H8在欧洲的销量还不到10辆。

中国在加入世贸组织时纳入了保护国内汽车制造业的强制性条款。