而且，美国股市熔断机制触发后，全球股市并非全部停止运行。只有美国股市暂时停止交易。

您好，熔断机制可以理解为自动暂停交易机制。简单来说，就是当股市波动达到一定幅度时，交易所为了控制风险而采取暂停交易的措施。这可能是几分钟，也可能是当天交易完全停止。熔断机制通过暂停交易给市场一个冷静期，防止投资者过度恐慌或兴奋，减少市场大幅波动。具体来说，美国股市熔断机制意味着，如果纽约股市下跌7%，则下午3点25分之前暂停交易15分钟； 3点25分后，不暂停交易。跌幅13%后，下午3点25分前再次暂停交易15分钟；下午3时25分后，交易未暂停。跌幅20%，一旦触发，立即休市。本回答由康博财经提供。康博财经专注于热点财经事件解读和金融知识普及。坚持专业，追求乐趣，生产人们看得懂的金融内容，以生动多样的方式传递金融价值。希望这个答案对您有帮助。

1988年10月19日，美国商品期货交易委员会和证券交易委员会批准了纽约证券交易所和芝加哥商业交易所的熔断机制。此后，熔断机制一直延续至今。美国熔断机制最初的基准指数是道琼斯工业指数，后来修改为标准普尔500指数。美股交易时段，熔断机制可分为三个级别。一级市场熔断是指市场下跌7%；二级市场熔断意味着市场下跌13%；三级市场熔断意味着市场下跌20%。若一级或二级市场熔断触发，且时间在东部时间9点30分至15点25分（含）之间，市场所有股票停牌15分钟。美国东部时间15:25后不会暂停交易。另外，如果交易日为半日交易，则时间截止点为12点25分。全天任何交易时段，如果触发三级市场熔断，整个市场将停止交易，直至下一交易日开盘。

未来美股将频繁熔断。这样一来，特朗普未来的回忆录就会显得惊心动魄。

断路器已经每周熔断两次。短期内应该不会再次陷入熔断。因为其他外国已经受不了了，最多再吹一次。因为美国股市只跌了30%左右，外围国家的市场跌了20%到50%，原油就会站到30美元以上，所以原油不会再大幅下跌，比特币也会减半，所以不会有太大的下降。因此，这一波美股最大跌幅恐怕还不到60%，无法直接实现。各国将开展大规模救援行动。

下周后半段

最后一次熔断似乎是在几天前发生的。印象很深……下一场是什么时候？想听听美股研究会的意见~

美股呈下行趋势，只要进一步下跌，仍有熔断的可能。目前大阴线已跌破颈线。我对市场前景并不乐观。

这是美股研究院整理的美股熔断详细分析；美国熔断制度的门槛比中国更高，间隔时间也比中国更长。高区间允许人们抄底，然后自然反弹。比如说我们大中华价值低的话，即使区间还低，只要到了5，没人敢抄底，一定到7。而美国熔断超过一次，但可能不会停止交易。

您好，熔断机制可以理解为自动暂停交易机制。简单来说，就是当股市波动达到一定幅度时，交易所为了控制风险而采取暂停交易的措施。可能会持续几分钟，也可能会停止交易一整天。熔断机制通过暂停交易给市场一个冷静期，防止投资者过度恐慌或兴奋，减少市场大幅波动。具体来说，美国股市熔断机制意味着，如果纽约股市下跌7%，则下午3点25分之前暂停交易15分钟； 3点25分后，不暂停交易。跌幅13%后，下午3点25分前再次暂停交易15分钟；下午3时25分后，交易未暂停。跌幅20%，一旦触发，立即休市。本回答由康博财经提供。康博财经专注于热点财经事件解读和金融知识普及。坚持专业，追求乐趣，生产人们看得懂的金融内容，以生动多样的方式传递金融价值。希望这个答案对您有帮助。

您好，所谓熔断机制是指以参考价格为基础的一系列价格波动限制。简单来说，1653就是当股市下跌到一定程度时，市场自动停止交易一段时间，可能是几分钟，也可能是全天停止交易。这样做的主要目的是为了防止恐慌情绪进一步蔓延，对市场造成更大的影响。美国推出熔断机制的动因是1987年的“黑色星期一”。1987年10月19日，道琼斯工业平均指数暴跌508.32点，跌幅22.6%。三个月后，熔断机制于1988年2月推出，并于10月首次实施。目前，美国在美国交易时间、非美国交易时间、甚至部分个股都有熔断机制。除了非美国交易时段期货有上涨熔断外，美国交易时段只有价格下跌熔断。

美股十天内四次熔断

大家一定都在网络上看到了这几天美股频繁熔断的消息。美股历史上熔断的次数只有16534次，接下来的3次都是在最近几天发生的。 “黑色星期一”立刻变成了“黑色周”。所有经济学书籍都需要重新编辑，对上次美国股市崩盘的描述也不能再是很久很久以前的事了。过去两天，从NBA 到NASCAR 等美国主要体育联盟要么取消了整个赛季，要么推迟了比赛。许多大型聚会也被取消。这种行为通常会对股票价格产生影响。预感效应。当然，在众多类别个股中，汽车制造业可以说是重灾区。由于汽车制造业高度全球化，制造一辆新车所用的零部件可能在几十个国家生产，这可以影响整个世界。目前，只有德国汽车制造商继续坚称其供应链没有受到影响，而日本和韩国则已经陷入减产或停产。在美国，底特律汽车制造商告诉记者，总体来看他们拥有大量零部件库存，但个别零部件的消耗量巨大，可能只能维持到3月底。美国尚未有汽车厂关闭，但美洲其他国家已受到影响。墨西哥官员透露，他们的工厂与中国零部件制造商合作比较密切，如果供应不能恢复，生产也可能在3月底停产。包括加拿大的FCA货车工厂，也已经停工很长时间了。本月在美上市车企平均跌幅超过30%，仅3月16日跌幅就超过两位数。在所有美国汽车制造商中，特斯拉是唯一一家股价较年初小幅上涨的企业。当然，这也得益于特斯拉今年年初股价翻倍的表现。不然的话，还是会赔钱的。地面被覆盖。 3月16日，FCA宣布将关闭其在欧洲的大部分工厂。当日，其股价下跌21.6%，至每股7.86 美元。美国知名汽车制造商通用汽车和福特汽车今年3月累计跌幅也超过30%。道琼斯工业股票平均价格指数3月16日收盘下跌近3000点，至20188.52点，跌幅为12.9%。标准普尔500 指数下跌12%，至2,386.13 点，为2018 年12 月以来的最低水平。纳斯达克综合指数收盘下跌12.3%，至6904.59 点，录得有史以来最糟糕的一天。 RBC表示，他们预测今年全球汽车产量将下降16%，这不仅受到工厂停工的影响，还从需求角度来看。如果疫情得不到有效控制，很多劳动者将面临减薪或失业的风险，这也会极大影响汽车产品的购买力。从目前的情况来看，中国汽车市场将在夏季开始回暖，而一些疫情尚未得到控制的国家则要晚一些。美国经销商表示，近期进入展厅的消费者流量有所下降，但由于展厅尚未关闭，因此尚未受到太大影响。相比之下，其他国家在汽车销售直播等新方式的运用方面肯定没有那么丰富。今年年初，多家机构曾预测今年美国汽车销量将在1650万辆至1700万辆之间。随着疫情的持续影响和整体经济的低迷，2月下旬，这些机构就已经下调了预期。约150万辆，现在加拿大皇家银行预测今年美国汽车销量很可能只有1350万辆，降幅超过20%。本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。

“我们再次见证了历史。”文/宋双辉2020年的每一天，我们几乎都在见证历史。今天一觉醒来，美国股市又熔断了。这是美股自1988年熔断机制建立以来的第五次熔断，也是近十天来的第四次熔断，几乎抹去了2017年1月以来的情况。道琼斯工业平均指数自1988年以来的所有涨幅特朗普20日就职。 90岁股王巴菲特更是感叹“再见”，网友们也贡献了各种笑料，比如“我不在乎现在是否赔钱，我只想见证历史”、“4次10天，比我洗头、努力工作。”大家的心态真的很好。石油崩溃。在COVID-19疫情的双重打击下，全球股市暴跌，上市公司市值也被抹去。汽车股是重灾区，基本全绿，跌幅往往是两位数。看看3月18日美国股市几只汽车股的表现就知道现在汽车公司有多惨了。四只个股跌幅超过10%。一夜之间，这8家上市车企市值蒸发268.11亿美元，约合人民币1895亿元，相当于赔钱给长安（市值173.86亿元）、长城（368.74亿元）、吉利一天（942.47亿元）。东风（392.03亿元）是四家车企的市值总和。上个月动不动就碾压其他传统车企的特斯拉，如今已经陷入衰退。其市值昨晚蒸发了126.92亿美元，相当于损失了30万个Model；一天内3/250,000 个模型。Y/150,000 型号；S/140,000 型号；X.特斯拉去年仅售出36 万辆汽车。而且，最近的熔断还不是最严重的一次。如果按月来看，自从疫情开始全球蔓延以来，这8家车企的股价就开始暴跌，一个月内蒸发了2172.04亿美元。市值约为1.5万亿元。这是什么概念？如果换算成百元大钞，重量为16800吨。这么多钱一个月就消失了。不要以为只有美国上市的汽车公司处境艰难。世界上没有人能够幸免。从日本到韩国再到欧洲，上市车企股价也全部绿了。难怪现在欧洲疫情这么严重，车企都乖乖停产了。损失是难以估量的。接受采访时，车企只能用精神胜利法给自己打气。当然，也有硬着头皮，被打死也不会停产的，比如特斯拉。尽管加州弗里蒙特工厂所在的阿拉米达县一再强调工厂不能继续运营，必须关闭三周，但马斯克并没有松口。目前的谈判结果是保留1/4的劳动力继续运营，即约2500名工人。虽然产量会大幅下降，但比停产的损失还是小一点，聊胜于无。难怪美国媒体会说中国真的很爱特斯拉。在美国，它被迫停产，但在中国，政府大力帮助它恢复生产。提供了口罩和消毒剂来帮助解决问题。上海工厂提前复工。下一次交付将指向它。从这一点来看，中国已经成为车企的救命稻草。毕竟国内生产已经开始恢复，损失的销量必须在中国市场赚回来。本文来自汽车之家车家号作者，不代表汽车之家观点和立场。

作为熔断机制的起源，美国熔断机制也经历过质疑和变迁，并在试错中不断完善，有效保障了美国资本市场的稳定。实施28年来，仅触发过一次。 28年才吹一次，难度很大。美国推出熔断机制的动因是1987年的“黑色星期一”。1987年10月19日，道琼斯工业平均指数暴跌508.32点，跌幅22.6%。三个月后，熔断机制于1988年2月推出，并于10月首次实施。美国熔断机制启动时，是根据市场下跌的点数而不是百分比来触发的。 1997年1月，美国熔断机制进行调整，熔断触发门槛在原有基础上提高100点。 1997年10月27日，道琼斯工业指数暴跌7.18%，收于7161.15点，创1915年以来最大跌幅。这一天也是熔断机制自1988年推出以来首次触发。但第二天，道琼斯工业指数大幅反弹337.17点，涨幅4.71%，收于7498.32点。针对这两天的市场交易，美国证券交易委员会要求市场监管部进行审查研究，寻找“熔断机制如何影响股价走势”问题的答案。这次熔断机制被触发，让监管机构看到了调整这一机制的必要性。 1998年4月15日，调整后的断路器机制开始实施。修正主要有两个方面：提高门槛标准，确定10%、20%、30%三级熔断门槛；跌幅的参考水平不是由前一个交易日确定的，而是由纽约证券交易所在每个季度初确定的。触发基数根据上个月日收盘平均值确定。 2012年5月31日，纽约证券交易所修改指数熔断机制。修改主要包括以下几个方面：一是取代道琼斯工业指数，将标普500指数设为熔断基准指数；二是将熔断阈值修改为7%，分13%、20%三个级别。新的熔断机制将于2013年2月4日起实施。