抢单是自己抢单，分配是系统派单。分配模式优先。长途外派合适，短途订票和小费合适。滴滴推出的司机App 2.4版本中，对司机抢单模式进行了重大改进，改变了以往单纯依靠速度的抢单模式，以出租车与乘客之间的距离作为最重要的参考。率先制定网约车软件行业新的、更公平的抢单规则。据悉，新的抢单原则是“距离为王”。当第一个司机提交抢单申请时，附近的其他司机仍然可以在几秒内提交申请参与抢单，但司机与乘客之间的距离成为司机能否获得订单的决定性因素。主要标准是，距离乘客最近的人获得订单。新的抢单规则将屏蔽所有基于速度的抢单模式，并以距离作为司机抢单成功的标准。这意味着过去所有的手快或者网快，或者其他辅助的抢单模式都将失效，从而为我们的兄弟创造了一个更加公平公正的抢单环境。指派模式是指当指派模式开启时，会推送最近的订单给您，并且15秒内只会推送一张订单给您。目前仅适用于实时订单。如何使用扩展数据的赋值模式？第一步：点击界面左下角，切换到分配/抢单模式。第二步：当系统向您推送订单时，会有语音提示该订单为已分配订单，原来的抢单按钮变成了接受订单按钮。如果您收到分配的订单但超过15 秒没有收到，订单将转移给下一位司机。提交原因后，系统将为您继续打单。参考资料滴滴快车nbsp;滴滴快递全新派单模式，不再怕拿不到订单

他们都在胡言乱语地谈论你的母亲。还有人问的是有没有插件可以把任务改成抢单。真是该死的天赋啊……

无法改变

这只能用第三方软件来完成，比如柳岩软件。罗文的意思很明确。 “你愿意，我也愿意”是目前滴滴快的商业模式架构的前提。对于司机来说，这并不容易。分发命令会让他很累很累。强调人文情怀，司机首先要保证选单的自主权。性别。尤其是回家的时候，能接人、搭便车，真是一件幸福的事。因此，滴滴快的旨在抢占打车场景的一块，其出发点主要是从司机端。当然，在此之前，地快的后台系统会完成第一道筛选流程，根据供应商的车辆状况和位置地图进行订单评估和内部调整，生成“准订单”发送给合格的司机。在经济杠杆调控上，没有技术解决不了的问题。由于Uber是一个局外人，我们可以理解为一方面它一开始不了解国情，但最重要的一方面是基于西方的理论，他们认为一切都可以通过技术来解决。没有必要先称之为道德争论，所以Uber一直都是非常理性的。他们习惯于利用经济杠杆来激励司机。补贴、高峰期奖励、补单奖励，都是刺激司机神经的有力手段，让他们一边笑一边努力“接客”。保证了司机的数量和积极性，保证了车辆的数量，订单自然就能派出。在抢单机制中，司机根据乘客的位置决定是否接单，乘客根据自己的喜好选择车型。这样，司机和乘客都做出了自己的“最优选择”。在Uber的调度过程中，最优选择并不具有“人情味”。后台算法会进行全局选择，选出“最优”的司机来接乘客。行程结束后，不仅乘客可以对司机进行评分，司机也可以对用户进行评分，所有数据都会被记录下来，为下次调度提供依据。派单最明显的好处就是可以大大提高订单接受率，保证用户尽快用车。 Uber上海总经理王晓峰曾强调，“用户需要的是一辆车，而不是周围有多少辆车。Uber的界面显示离你最近的车，以及需要多少分钟才能到达你身边。”显然，这个逻辑脱离了传统打车思维，一切设计都是基于用户端，让用户尽快上车是Uber在调度乘车时首先考虑的。取悦用户就是取悦驾驶员，通过技术+运营高效运营。与Uber一样，AA租车也采用调度系统。但AA租车采用的是调度系统，这与自身的B2C模式密切相关。 AA租车不是一个简单的信息匹配平台。它隶属于私家车和私家车主。其车辆和司机均由AA租车全权管理，这决定了其在车辆数量上无法与上述两家竞争。那么订单派送模式是有效控制车辆布局、保证在有限车辆条件下仍然高效的订单接受率的最佳方式。为此，AA租车设计了“无目的地”策略。用户下单时无需填写想去的地点。后台系统会根据用户过往的用车记录和当前所在位置进行综合比对分析。最终的选择可能不是最接近的，但是最“匹配”的驱动程序。这个“匹配”包括很多维度，比如驾驶员对乘客所在位置的熟悉程度、是否需要掉头以及当时路况的拥堵程度、乘客之前对这款车型的偏好、驾驶员的评分等。

之所以这样实施，首先，显然是为了用户操作简单；其次，企业模式保证了他们完全可以这样运作。 AA租车副总裁李晓丹认为，“人是有惰性的，用科技带动是一方面。要实现高效管理，运营能力也很重要。自由度也是相对的。”用户不需要苦思冥想就可以买到满意的车辆，司机也不需要手动规划自己的每一个订单，因为后台系统会规划出最佳的调度，可以最大限度地减少车辆的空驶率，增加单次收入汽车。通过三个私家车品牌，我们可以看到抢单和派单背后的三种不同的业务逻辑。现在私家车市场尚未形成，很难判断哪种车型最好。当然，我们不希望市场由单一模式主导。让百花齐放，让每一个深思熟虑的商业逻辑得以绽放。这才是一个健康的市场应该有的样子。

抢单模式是自己抢单，派单模式是系统派发订单。分配模式下，优先级高，分数高的订单先调度。白天高峰时段，最好是抢单，因为订单多，可以选择自己想要的方向和行程。如果是晚上或者空闲时间，最好是分配订单，因为抢订单比较困难。 1、抢单模式：司机自主决定是否接单。该模式现已暂停。 2.分配模式：当您开启分配模式时，会推送最近的订单给您，并且15秒内只会推送一个人给您。目前仅适用于实时订单。当系统提示升级时，更新至2.0以上版本即可使用该模式。拓展信息：“滴滴快车”于2015年5月7日在滴滴打车App正式上线，该服务是一项营利性网约车服务。该软件平台收取乘客所有付款的约25% 的费用。消费者使用滴滴快车可享受每公里0.99元的超低价服务，最低7元。目前已覆盖北京、天津、广州、深圳、成都、重庆、武汉、杭州等全国8个城市。 nbsp;[2]nbsp;nbsp;滴滴快车于4月11日在北京地区实施新的调价方案，调价的主要变化是客运方降低了里程费、降低了长途费。 2018年1月，滴滴快车调整了乘客免费取消时间，将原来的3分钟免费取消时间改为2分钟。参考：滴滴快车百度百科

不再有抢单模式，一切都变成了分配模式，就像Uber一样。

滴滴现在不再有抢单模式，而是改为只有分配模式，这一点和Uber是一样的。指派模式会推送距离您最近的订单，15秒内只会推送一个人给您。目前仅适用于实时订单。注意：不接单会影响司机的成交率。 （成交率=分配完成量/分配实时订单量，仅适用于分配模式） 抢单模式显示您附近的所有乘客将选择性接单的目的地。

如果我们不抓住它该有多好？

要抢订单，你自己抢订单。指派是指系统对订单进行派发。分配模式优先。

问

是布置任务好还是抢订单好？为什么我每次下单，不是在附近，而是在很远的地方？

跟进

使用分配从三公里外的地方抢订单。

目前大部分城市全部实时订单已分配，不存在抢单模式。请参阅驾驶员终端显示。敬请谅解，