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美国莎莉集团的发展历程
莎莉公司是纳桑·卡明斯创办的。1939年，纳桑·卡明斯以520万美元买下了专门从事糖类、咖啡和茶叶批发业务的C.D. 肯尼迪公司。1942年，公司兼并了在全国范围内销售罐装食品的斯普拉格和沃纳公司，从而扩大了公司的经营空间。同年，公司的年销售额达到1900万美元，以此为基础，公司开始了大规模的兼并扩张活动。
美国莎莉集团的历史源远流长，其起点可以追溯到1901年，当时在北卡罗莱纳州，J．Wesley Hanes先生以其姓氏命名的Hanes袜业公司（又名Shamrock Mills公司）宣告成立。紧接着，第二年即1902年，他又创立了P．H．Hanes针织公司，进一步扩展了他的商业版图。
美国莎莉集团（Sara Lee Corporation）的历史，可以一直追溯到1901年，在美国北卡罗莱纳州，J．Wesley Hanes先生创办Hanes袜业公司（又名Shamrock Mills公司）；到1902年，又成立了P．H．Hanes针织公司。1965年，这两家Hanes公司合并成了Hanes公司，这被认为是唯一一家由相同姓氏的公司合并而成的新公司。
在1998年前，邱锦云担任莎莉中国区总裁，与如新公司有着历史联系。然而，在那一年的政策调整之后，莎莉逐渐远离直销模式，转而在其他领域寻找发展。它引入了专注于鞋类护理的奇伟品牌，接着又成功收购了金鸡品牌，实现了战略转型。
美国莎莉集团正在推进一项深远的战略转型，其重心转向了全球知名的食品、饮料以及服装领域，特别是Intimates和Underwear产品。为实现这一目标，莎莉集团决心打破原有的局限，寻求打造全球领先的创新品牌。
莎莉正在进行着一场有着重大意义的变革，将精力集中于食品、饮料、服装（Intimates 、Underwear）家用产品等一些全球知名度的产品上。
“豪赌”氢能源,在资本中摇晃
1、因此，随着各国对能源结构的调整和对清洁能源的关注与研究，继电能开始立足在产业前沿后，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，氢能源也在政策补贴叠加和技术进步的支持下，成为事关能源经济的新增长点。
2、这就是为什么最近几个月欧洲、澳大利亚和智利宣布的一系列氢气项目让人既兴奋又担忧。仅欧盟就预计到2050年在绿色氢气上花费高达4700亿欧元。如果要让整个世界朝着同样的方向发展，所花费的费用至少是其两倍。
3、在新能源领域更前瞻的丰田，除了雷克萨斯充满未来感的电动概念车LF-30之外，还展出了燃料电池车第二代Mirai概念车。虽然国内的专家仍然在呼吁氢能源是终极解决方案，但是考虑到艰难的现实，国内厂商在氢能源方面的力度明显减弱，参展车型不多。
4、然而与技术领先相反的是，日本车企对新能源的态度非常傲慢，丰田社长章男甚至多次公开炮轰电动车。被日本巨头看好的另一条路，是豪赌氢能源。然而现实证明还是过度自信，日本资源匮乏，氢能源技术至今不成熟，几十年也是研发了个寂寞。
5、具体来看，三方协议涉及业务包括：在氢能装备、氢气制备、氢储能、加氢站建设、零碳物流等方面展开合作，打造“氢能零碳运输服务平台”，联合推广不低于5000台氢能设备……数十亿元的“豪赌”、多次强强联合，长城汽车铁了心地开拓新能源战略，并将氢能列为重中之重。
2500辆垃圾车合作终止,氢能汽车第一股尼古拉变成“独脚兽”
尼古拉在23号宣布，Nikola和Republic Services（NYSE：RSG）停止了2500辆电动垃圾车开发方面的合作。通常而言，项目终止合作不是媒体关注大事。但对于一家没有产品、依靠商业模式预期支撑估值的氢能第一股尼古拉来说，这就算是个坏消息。
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